آخر المواضيع

(6) مليون و540 ألف مركبة بولاية الخرطوم

Written By Amged Osman Abdelatif Mohammed on الاثنين، أكتوبر 06، 2014 | 12:57 م

الخرطوم (smc)  

أعلنت محلية الخرطوم عن وضع ضوابط رقابية صارمة لتأمين المحلية وضبط حركة النقل خاصة بمواقف المواصلات، فيما كشفت عن تنظيم حملات رقابية دائمة وإنتشار لجنة الأمن بمختلف أنحاء المحلية.

وكشف اللواء عمر نمر معتمد محلية المحلية لـ(smc) عن توجيهات للجهات المختصة لضبط المرور ومنع حركة المركبات غير المرخصة من العمل بالمحلية، فضلاً عن تنظيم حملات مكثفة على مدار اليوم بجانب تواجد لجنة الأمن بالمواقف والمحطات والدورانات الرئيسية خاصة في مناطق السوق المركزي، السوق المحلى وحلة كوكو، مشيراً أن زيادة المركبات بولاية الخرطوم إلى (6) مليون و540 ألفا مركبة يتطلب تكثيف الرقابة وقيام حملات راتبة لصيانة الطرق بالتنسيق مع إدارة الطرق بالولاية.

وأكد نمر إستقرار الوضع الأمنى والموقف الجنائى بالمحلية الأمر الذى أدى إلى مكافحة الجريمة خلال الفترة الماضية.

إكتمال أكثر من 70% من أعمال توصيل شبكات الضغط العالي لمحلية القوز بجنوب كردفان

محلية القوز 6-10-2014 (سونا)   

أكد الأستاذ أبو بكر الخليفة معتمد محلية القوز بجنوب كردفان اكتمال أكثر من 70% من أعمال توصيل شبكات الضغط العالي لكهرباء الدويمات الدلنج والدويمات الحمادي .

وأشار في تصريح / لسونا / الي أن الشبكات الداخلية للمدن الثلاث مكتملة وجاهزة لاستقبال الكهرباء القومية مضيفا بأن أطوال الشبكة المنجزة بلغت 85 كيلو (33 خط) ، مبينا أن دخول الكهرباء القومية لمحليته تعد مكسبا في تحقيق التنمية والتطور لمناطق الدويمات المختلفة .

وقال المعتمد أن ربط محليته بالكهرباء القومية يشكل أحد اهتمامات الدولة الرامية لتوفير الخدمات الأساسية للمواطنين .

ولاية غرب كردفان : شبكة مياه الفولة وصلت الى مرحلة الضخ التجريبى

سونا    

اكد المهندس محمد الحاج محمد ابراهيم وزير التخطيط العمرانى بولاية غرب كردفان ان شبكة مياه الفولة التى بلغ طولها 75 كيلومتر حتى الان وهى فى مرحلة الضخ التجريبى بلغت تكلفتها 16 ميلون جنيه .

وابان الوزير انة تم توريد 2 كيلو متر من المواسير للخط الناقل لمياه وتاهيل الشبكة وان العمل سيكتمل بنهاية هذا العام بتكلفة تبلغ 10 مليون جنية .

واستعرض سيادتة الجهود الجارية لتنفيذ الخط الناقل للمياه من منطقة ام مراحيل الى نقطة عيال بخيت الذى يبلغ طوله 42 كيلوا متر بتكلفة 16 مليون جنية كمرحلة اولى .

واعلن الوزير ان الفترة القادمة ستشهد تنفيذ عدد من مشروعات المياه في الولاية

10 إجراءات سُهلت فيها مناسك الحج بالهندسة والتكنولوجيا

Written By sudaconTube on الأحد، أكتوبر 05، 2014 | 11:49 ص

البوابة  

10.000 كان أعلى رقم من الممكن أن يصل إليه عدد الحجاج قبيل النصف الأول من القرن العشرين، وبعد الثورة التكنولوجية وانتشار وسائل النقل الجوي، أصبحت مكة تستقبل سنويا ما يزيد على 15 مليون زائر لأداء المناسك الدينية منهم 3 مليون في موسم الحج فقط.

هذا الارتفاع الكبير في أعداد المعتمرين والحجاج، كان لا بد من أن يكون له أثر على القادمين إلى السعودية، وعلى المملكة نفسها التي لم تهيأ لاستقبال هذه الأعداد الهائلة من الناس، مما أدى إلى انتشار الحوادث بين الحجاج المتزاحمين وخسارة الأرواح، هذه الخسارات التي لم يكن ينظر إليها الحجاج إلا على أنها قضاء من الله وأنهم يرون فيها "الشهادة".

كانت النقطة المفصلية في عام 2006، حين توفي 286 حاجا إثر تدافعهم عند جسر الجمرات بمنى، حيث أشار الأمير سلطان بن عبد العزيز إلى أن الدولة "لا يمكنها أن تمنع إرادة الله، ومن المستحيل الاعتقاد بأن أحدا من البشر يمكنه منع إرادة الله".

الممكلة العربية السعودية تنبهت إلى هذا جيداً مع محاولاتها للتوسعة والتنظيم، إلا أن شبح موت الحجاج بسبب العوائق التكنولوجية أو التنظيمية أو التغيرات المناخية ظلّ حائماً في مواسم الحج. مما دفع العائلة المالكة في 2008 إلى رصد 227 مليار دولار لإعادة هيكلة كافة البنى التحتية والخدمات المسهلة لعملية الحج.


الصورة 1 من 10: مطار الملك عبد العزيز الدولي هو واحد من أكثر المطارات ازدحاماً في العالم، يتم فتحه فقط لستة أسابيع خلال موسم الحج. السقوف التي تشبه الخيام العربية البيضاء وسط هذا التقدم التكنلوجي الكبير تضفي جمالاً أخاذا بين عبق الماضي وأحدث ما توصل إليه العلم.


الصورة 2 من 10: تم تعديل ساحة الطواف حول الكعبة كجزءٍ من توسيع المسجد الحرام في مكة، وبهذا التعديل يصبح بإمكان 130 ألف حاج الطواف في الساعة الواحدة وقد كان المطاف يتسع ل 52 ألف حاج في الساعة،وتم انهاء 57% من المشروع.


الصورة 3 من 10: مشروع قطار الحرمين السريع، سيكون لهذا المشروع الأهمية الكبيرة في نقل ما يزيد عن 3 ملايين حاج الواصلين إلى مطار جدة أو الواصلين من البحر ليتم نقلهم به إلى الحرمين بدلا من الباصات وسيارات الأجرة، مما يعني تنظيماً أكبر ووسائل راحة أعلى للحجيج.



الصورة 4 من 10: تطوير جسر الجمرات الذي يقف عليه 2.5 حاج في ذات اللحظة للقيام برجم الشيطان، ويعد هذا المنسك من أخطر الشعائر فتم إعادة تصميم الجسر ليتم القذف باتجاه واحد ومسار يسهل على الحجاج أداء هذا المنسك بأمانٍ أكثر.


الصورة 5 من 10: برج الساعة الملكي في مكة، واحد من أعلى المباني في العالم وكانت الساعة في أعلاه أكبر ساعة في العالم على ارتفاع601م ، يحتوي على مركز تجاري وفندقاً ضخما وعلى قاعات صلاة كبيرة. ويعد هذا البرج طفرة معمارية مذهلة في مكة.



الصورة 6 من 10: مع ارتفاع درجات الحرارة في البيت لتقارب الـ50 درجة مئوية كان لا بد من ايجاد طريقة لحماية المصلين في المسجد النبوي، فتم انشاء 250 مظلة تغطي ساحات المسجد النبوي لتغطي 150.000 م^2 . وقد صممت وفقا لمواصفات متقدمة.


الصورة 7 من 10: على مساحة 112.000 متر مربع من ساحات المسجد النبوي تم انشاء قباب منزلقة تحمي من أشعة الشمس تعمل على أنظمة الكمبيوتر، توفر هذه القباب الإنارة الطبيعية والتهوية بطريقة فائقة المرونة.



الصورة 8 من 10: رغم أن المملكة ستخصص 60,000 عنصر من رجال الأمن لحماية الحجيج وتنظيم الحج لهذا العام، إلا أن التكنولوجيا سيكون عليها الارتكاز الأكبر، من حيث نشر كاميرات التعرف على الوجوه في كل مكان، ونظام الفحص الإلكتروني لتصاريح الحج في مكانٍ ما.



الصورة 9 من 10: 300 حاج من الهند سيستفيد من تطبيق الحج الذي سيسهل معرفة مناسكهم وسيسهل عليهم الترجمة والاستفادة من خدمة تحديد الموقع لتسهيل التنقلات ولازمة في حالات الطوارئ، وستقوم اللجنة التي وضعت هذا التطبيق بجعله متاحاً للبلدان الأخرى في الأعوام المقبلة.


الصورة 10 من 10: الذين لم يقوموا بالحج سيستطيعون مشاهدة المناسك وفق تقنيات تصوير متطورة للبث الحي وباللغتين العربية والانكليزية وذلك من قبل شركة الاتصالات السعودية. حيث أن تأخر البث لن يكون لأكثر من 30 ثانية !









أفضل مبنى للعام 2014 هو..

دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) 

منحت جوائز أرقى المباني في العالم في مهرجان العمارة العالمي في سنغافورة.

وفي حفل متألق، منحت جائزة مبنى العام 2014 إلى المصلى "ذا شايبل" في فيتنام، والذي صممه "ستوديو 21". أما مشروع المستقبل ففازت به شركة الهندسة المعمارية "5468796 أرشيتكتشور + نامبر 10 أرشيتكتشورال" لمعرض الفن في منطقة فكتوريا الكبرى في كندا.

ويمتد المهرجان لثلاثة أيام، ويقام للعام السابع على التوالي، إذ يضم المئات من الشركات في أكثر من 50 بلداً للتنافس في 27 فئة مختلفة، بينها المشاريع الصغيرة والثقافية والتجريبية.

وفيما يلي، بالصور المباني التي فازت بالجوائز:

أفضل كنيسة "ذا شايبل" في فيتنام: هذا هو أفضل مبنى في العالم للعام 2014! ويعتبر المصلى عبارة عن مساحة صغيرة في منطقة حضرية على مشارف مدينة هو تشي منه، في فيتنام. واستخدمت الستائر الملونة والمواد الطبيعية لتعزيز الفضاء بأكمله، والذي شيد وفقاً لميزانية ضيقة.


معرض الفن في فيكتوريا الكبرى في كندا: وفاز المعرض بجائزة مشروع المستقبل. ويضم المعرض أجنحة صغيرة تسمح بظهور المواقع الطبيعية.


نصب حرية الصحافة في البرازيل: وفاز المبنى الزجاجي المضاء من الداخل، بالجائزة الثقافية.


مركز أصفهان دريم لاند التجاري في إيران: وفاز المركز بفئة المبنى التجاري ذو الإستخدامات الأخرى. ويهدف إلى خلق مستوى عال من التفاعل بين المبنى والمناطق المحيطة به.


مشروع "سكاي فارم" في ايطاليا: وفاز المشروع بجائزة الفئة التجريبية لتنفيذ مفهوم مزرعة رأسية. ويسهل نمو المحاصيل في هيكل متعدد الطوابق في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.


مشروع القرية "ذا فيلاج" في الهند: وفاز مشروع القرية في الهند، بجائزة الفئة السكنية.


كنسية "لا أسينسيون ديل سينور" في إسبانيا: وفازت الكنيسة بجائزة الفئة الدينية.


بيت الأشجار في فيتنام: وفاز بيت الأشجار، بجائزة المنازل، وهو محاولة لمعالجة ظاهرة التحضر القوية في أجزاء عدة في فيتنام.


فندق متحف أنطاكيا في تركيا: وفاز بجائزة الترفيه المتطور أي بناء الفنادق بلمسة بعيدة عن التقلدي المتعارف عليه.








مواصـلات السـودان زمـان ...الترماي أبوتعريفــة.. بصات قاي «رأس الفيـل»

Written By Amged Osman Abdelatif Mohammed on الجمعة، أكتوبر 03، 2014 | 6:09 م

أفراح تاج الختم - الانتباهة

وسائل النقل والمواصلات قديمة قدم الإنسان حيث عرف الإنسان الجمال والبقال والخيول والحمير منذ زمن بعيد، وكانت وسائل النقل الرئيسة فى ذلك الوقت ولكن مع تقدم وتطور الحياة تطورت معها أيضاً وسائل النقل تدريجياً وحلت وسائل اخرى احدثت طفرة فى حركة النقل والسفر، نحاول من خلال هذا الموضوع ان ننقل القارئ الكريم معنا ليسافر بتلك الوسائل بتدرج مراحلها التاريخية وصولاً الى الحديثة ليجتر معنا شريط ذكرياته مع وسائل النقل القديمة التى لا تزال بعض منها تقف صامدة فى وجه التغيير الذى حدث وتُستخدم كوسيلة نقل مع الوسائل الحديثة. فى السابق كان السفر بالجمال وهى كانت سفينة الصحراء والسفر بها يستغرق الشهور، ومن وسائل النقل ايضًا الحمير والحصين التى يُلحق بها ويُجر على ظهرها الكارو الذى لا يزال وسيلة نقل قى المناطق الطرفية مع اضافة محسنات مثل مسجل لسماع الأغاني، ومن دولة مصر الشقيقة اتى الينا الحنطور فى الأربعينيات، ومن الوسائل ايضاً الآن الركشة.

الترماي
دخل الترماي الى السودان ابان فترة الاستعمار وهو اشبه بالقطار، وفى بداياته كان يعمل بالفحم الحجرى ويُطلق عليه اسم السمح «بكسر السين» بعدها اصبح يعمل بالكهرباء وله اعمدة كهرباء على امتداد خط سيره، وقد غطى الترماي العاصمة المثلثة فنجد ان ام درمان بها «2» ترماى والخرطوم بها «3» ترماى وبحرى بها ترماى واحد، يسع الترماي بداخله اكثر من 70 شخصاً، ويبدأ ترماي ام درمان رحلته من المحطى الوسطى امدرمان وله محطات حتى يصل المحطة الوسطى الخرطوم، ويمر بكبري ام درمان القديم وذلك بحسب افادة علي حسن واحمد بابو وهم من سكان ام درمان القدامى، ومحطات ترماي ام درمان الداخلية هى حى مكى وود ارو وود البنا وسوق الشجرة ومشرع ابوروف، وفئة تذكرة الترماى تعريفة وواحد قرش ولا توجد زيادة فى تذاكره، وتستغرق الرحلة بالترماى من ام درمان الى الخرطوم 45 دقيقة وهو بطيء فى حركته وله ميزة انه صديق للبيئة ولا يُحدث تلوثاً بيئياً بعدم اخراج الدخان وبعض الأشخاص لهم حوادث مؤلمة مع الترماى، فقد ادى الى بتر ايدى بعض الذين يحاولون الطلوع والنزول منه كوسيلة للعب واللهو وهو متحرك.

ويضيف احمد بابو ان هناك رسوم اشتراك شهرية مخفضة للترماي، وهى «10» قروش بالاشتراك بالبطاقة التى يتم تجديدها شهرياً ومن اشهر سائقى الترماى فى خط ام درمان ابوروف هما العمدة والاسكندراني، ويضيف على حسن ان ترماى بحرى يبدأ رحلته من مشرع شمبات الى المحطة الوسطى بحرى وقد توقف الترماى فى فترة الستينيات، ويستطرد بابو انه فى فترة الستينيات ظهرت شركة مواصلات مديرية الخرطوم، وتمتاز بصاتها باللون الأخضر واسمها «قاي» ورسم عليها رأس الفيل، وتعمل فى الخطوط الرئيسة، وقيمة التذكرة واحد قرش الى قرش ونصف. بعدها ظهرت البصات «الفيت» ذات اللون الأزرق، وهى اسرع واجود منه وظهرت فى بداية السبعينيات، ويضيف حسن علي: بعدها جاءت بصات ابو رجيلة مارسيدس، ايضاً بصات السفنجة وكندا التى عملت فى الخطوط الداخلية، وبصات سفنجة ذات لون اصفر تعمل فى خط بحرى والحلفايا وشمبات، ونجد البصات الهنغارى ذات اللونين الازرق والاصفر، والتى تعمل فى خط الديوم الشرقية، والهنغارى بص كبير يكون الإسبير فيه بالخلف، ويضيف على انه فى منطقة الديوم الغربية توجد البصات ذات اللون الاحمر الغامق، وكل خط مواصلات له الوان مختلفة، وفئة التذكرة قرش وتعريفة، وفى فترة التسعينيات ظهرت الدفارات ثم البرنسات التي هي عبارة عن بوكسى معمول له صندوق مشمع ومن بعده الحافلات والأمجاد وغيرها من وسائل النقل الحديثة الآن.

اللوري
من اقدم وسائل السفر فى السودان بعجلاته القوية يقطع الفيافى والمسافات الطويلة يجوب كل مدن السودان، واللورى له ماركات منها البدفورد والتيمس والهوتس والروز، وثمن شراء اللورى فى فترة الستينيات «500» جنيه وكان مبلغاً كبيراً جداً في ذلك الوقت، وتستغرق الرحلة باللورى يوماً الى يومين واقصاها اسبوع فى السفر للأقاليم البعيدة، وذلك حسب افادة العم التاج محمد خير، ويجب ان يكون سائق اللورى ذا خبرة طويلة فى مجاله ويؤتى باللوري فى شكل هيكل ويعمل له صندوق، ومن اشهر صانعي صناديق اللورى رجب مرسال بالخرطوم، وللحاجة سكينة ذكريات مع السفر باللورى الى الولاية الشمالية، قالت ان اشهر لورى فى خط الشمالية هو «لورى ابودوسة» ويستغرق السفر باللورى يومين فى الطريق الى الشمالية ولا بد لكل سائق لورى فى طريق الولاية الشمالية ان يمر بقهوة ام الحسن، وهي من اهم المعالم فى الصحراء ويجتمع فى قهوة ام الحسن كل عابري الطريق والمسافرين ليتناولوا عندها احدى الوجبات، وتضيف الحاجة سكينة ان السفر باللورى تحفه بعض المخاطر اذا كان السائق غير ملم بمعالم الطريق، ويمكن ان يتوه فى الصحراء، ويحمل المسافر معه الزوادة التى تتكون من قراصة البلح بالسمن، ويكون الماء فى القربة، واذا احس السائق ان الماء اوشك على النفاد يقوم بادخال خرطوش البنزين فيه حتى تتغير رائحته ما يجعل اى شخص يحس بالظمأ يشرب القليل من الماء لتغير رائحته وطعمه، وتستطرد الحاجة سكينة، وفى داخل اللورى يتم ربط ايدى الناس مع بعضها خوفاً من الوقوع من اعلى اللورى لانه احياناً «يوحل» فى المناطق الرملية المنخفضة، ونجد ان الاغنية السودانية لا تخلو من ذكر اللورى فيها واشهر الاغانى الاغنية التراثية الكردفانية «اللورى حلا بى دلانى فى الوادى» للفنان عبد القادر سالم، واغنية فضل المولى زنقار «دو دوبى اللورى دو دوبى» وبعد اللورى سافر الناس بالبكاسي التى كانت تصل فى نفس اليوم ثم بصات المجروس «ود نميرى» التى تعمل فى خط الولاية الشمالية وتصل الى منطقة الرئيس السابق جعفر نميرى بالشمالية.

القطار
تعد هيئة سكة حديد السودان من اطول الشبكات الحديدية فى افريقيا وبدأ انشاء الخطوط فى العام 1898م مع بداية حملة الاحتلال الانجليزى المصرى، وقد اكتمل معظمها قبل العام 1903م، وتمثل مدينة عطبرة عاصمة السكة حديد السودان، والسفر بالقطار ممتع وجميل والتقينا بسائق القطار امير محجوب وداعة الله الذى وضح لنا ان السكة حديد فى السابق كانت منضبطة وتضبط عليها الساعة فى الاهتمام بالمواعيد، ولكنها الآن تدهورت كثيراً خصوصاً قطارات الركاب التى لم يبقَ منها إلا قطار الخرطوم حلفا، ويضيف امير ان قيمة التذكرة للقطار كانت باسعار رمزية وكخدمة للمواطن، وتعتبر محطة عطبرة من افضل محطات القطارات، وعن قطار نيالا سابقاً يحكى امير ويقول انه من افضل وسائل النقل فى السابق لأنه مريح وآمن اما الآن فقد توقف نسبة للنزاعات المسلحة بإقليم دارفور... ويحكى لنا العم ابراهيم حسين انه فى السابق كانت تذكرة القطار «80» قرشاً من الخرطوم لوادي حلفا وتصل فى يومين وهو مريح وبه درجات مثل الفنادق.

ونجد فى خارطة الأغنية السودانية حيزاً مقدراً للأغانى التى احتوت فى مضمونها على ذكر القطار منها «من بف نفسك يا القطار» التي يأتى فى مطلعها من بف نفسك يا القطاروزيم صدرك قلبى طار وينو الحبيب انت شلتو جيبو يا القطار والاغنية لفضل المولى زنقار.. ايضاً اغنية العطبرواى «قطاره حلا» واغنية «القطار المر» لعثمان الشفيع واغنية قطار الشوق للبلابل واغنية «عطبرة» لعقد الجلاد واغنيات البنات ايضاً «حبيبنا يوم سفروا ما وعدنا قام قطرو»

طائرة دي هيفيلاند 104 دوف
الطائرات
لقد أحدثت الطائرات نقلة نوعية فى مجال النقل والسفر واصبحت طفرة فى السفر، وقد قال الشيخ فرح ود تكتوك «اخر الزمان السفر بالبيوت والكلام بالخيوط» والسفر بالبيوت يعنى به السفر بالطائرات، والسودان واحد من اوائل الدول الافريقية فى مجال الطيران، وقد تم انشاء الخطوط الجوية السودانية فى العام 1925م والهيئة العامة للطيران المدنى التى تم انشاؤها فى العام 1936م والتى من اهم اهدافها تطوير خدمات الطيران، وقد التقينا الاستاذ عبد الحافظ عبد الرحيم الناطق الرسمى باسم سلطة الطيران المدنى ومدير ادارة الاعلام بها ليحدثنا عن تاريخ بعض الطائرات فقال، لقد استقبل مطار الخرطوم الطائرة كومت وهى طائرة بريطانية من اوائل طائرات الركاب المنتظمة فى يوم 21 ابريل العام 1952م وكان وقتها حرس الأمن يمتطون الجمال لاستقبالها بمطار الخرطوم الذى كان يبعد 7 كلم من قلب المدينة، وقد حفظت سجلات مطار الخرطوم الدولى وصول اول طائرة دولية فى العام 1962م كانت اولى الطائرات ايضًا لشركة لوفتهانز الالمانية، واضاف الأستاذ عبد الحافظ ان الطيران فى السودان وصل لـ«77» عاماً منذ تأسيس مصلحة أو سلطة تشرف على الطيران المدنى، وقد حكى لنا المواطن علي حسن ان تذاكر الطيران فى فترة السبعينيات كانت رخيصة والخدمات مميزة وهناك انضباط فى المواعيد.



وسائل النقل النهري
استخدم الناس المراكب الشراعية والمعدية التى كان لها مشرع وقد تنقل بها سكان جزيرة توتي فترة من الزمن الى ان قام كبري توتى الذى ذلل عليهم الكثير من الصعاب، وسافر الناس ايضًا بالسفن والبواخر التى كانت مريحة فى ذلك الوقت.




وزير التخطيط بغرب كردفان: الفترة القادمة ستشهد تنفيذ 2000 وحدة سكنية

الفولة في 3-10-2014م(سونا)  

اكد المهندس محمد الحاج محمد ابراهيم وزير التخطيط العمراني بولاية غرب كردفان ان الفترة القادمة ستشهد تنفيذ مشروع الاسكان الشعبي الذي يشمل تشيد 2000 وحدة سكنية بكل من النهود والفوله.

وقال الوزير في تصريح /لسونا/ ان وزارته قامت باجراء كل الاتصالات مع صندوق الاسكان والتعمير لتنفيذ هذا المشروع الذي ياتي ضمن التزامات الدولة وحكومة الولاية الرامية الي توفير السكن الملائم للشرائح المختلفه .

واضاف ان المشروع يتضمن ثلاثة انواع من السكن هي الاستثماري والاقتصادي والشعبي وانه سيتم تكوين محفظة للتمويل من البنوك العاملة بالمنطقة خاصة وان المشروع له اهمية في احداث نهضة عمرانية وتغير انماط المباني القائمة.

«الكعبة المشرفة» تلبس ثوبها الجديد في «يوم عرفه»

مكة المكرمة -الوئام:

راقبت أنظار المسلمين في مشارق الأرض و مغاربها عبر قناة القرآن الكريم وداخل المسجد الحرام عملية استبدال كسوة الكعبة المشرفة الحالية بكسوة جديدة جريا على العادة السنوية في اليوم التاسع من ذو الحجة من كل عام حيث قام منسوبي الرئاسة العامة لشؤون المسجد الحرام والمسجد النبوي بإشراف مدير عام المصنع الدكتور محمد باجودة ووكيل المصنع و مدير الإنتاج بإنزال ثوب الكعبة القديم واستبداله بثوب جديد تم صناعته من الحرير الخالص بمصنع كسوة الكعبة المشرفة .



وجرت عملية استبدال الثوب بحضور منسوبي الرئاسة العامة لشؤون المسجد الحرام والمسجد النبوي الشريف ومصنع كسوة الكعبة المشرفة ، حيث قاموا بنقل الثوب الجديد إلى الحرم الشريف والمكون من أربعة جوانب مفرقة وستارة الباب حيث تم رفع كل جنب من جوانب الكعبة الأربعة على حده ، إلى أعلى الكعبة المشرفة ثم فردها على الجنب القديم وتثبيت الجنب من أعلى بربطها من العراوي وإسقاط الطرف الآخر من الجنب .



وبعد أن تم حل حبال الجنب القديم ، بتحريك الجنب الجديد إلى أعلى وأسفل في حركة دائمة بعدها أزيح الجانب القديم من أسفل وبقى الجانب الجديد ، وتم تكرار العملية أربع مرات لكل جانب إلى أن اكتمل الثوب ، إثر ذلك تم وزن الحزام على خط مستقيم للجهات الأربع بخياطته .



وبدأت هذه العملية أولاً من جهة الحطيم ، لوجود الميزاب الذي له فتحة خاصة به بأعلى الثوب وبعد أن تم تثبيت كل الجوانب تم تثبت الأركان بحياكتها من أعلى الثوب إلى أسفله . وبعد الانتهاء من ذلك تم وضع الستارة التي تحتاج إلى وقت وإتقان في العمل ، بعمل فتحة تقدر بمساحة الستارة في القماش الأسود ، التي تقدر بحوالي 30ر3 مترا عرضاً حتى نهاية الثوب ، ومن ثم تم فتحت ثلاث فتحات في القماش الأسود لتثبيت الستارة من تحت القماش ، وأخيراً تم تثبيت الأطراف بحياكتها في القماش الأسود على الثوب .



الجدير بالذكر أن التكلفة الإجمالية لثوب الكعبة المشرفة تبلغ 22 مليون ريال وتصنع من الحرير الطبيعي الخاص الذي يتم صبغه باللون الأسود ويبلغ ارتفاع الثوب 14 مترا ويوجد فى الثلث الأعلى منه الحزام الذي يبلغ عرضه 95 سنتمترا وبطول 47 مترا والمكون من ستة عشر قطعة محاطة بشكل مربع من الزخارف الإسلامية. كما توجد تحت الحزام آيات قرآنية مكتوب كل منها داخل إطار منفصل ويوجد في الفواصل التي بينها شكل قنديل مكتوب عليه يا حي يا قيوم يا رحمن يا رحيم الحمد الله رب العالمين ومطرز الحزام بتطريز بارز مغطى بسلك فضي مطلي بالذهب ويحيط ب الكعبة المشرفة بكاملها.



وتشتمل الكسوة على ستارة باب الكعبة ويطلق عليها البرقع وهى معمولة من الحرير بارتفاع ستة أمتار ونصف وبعرض ثلاثة أمتار ونصف مكتوب عليها آيات قرآنية ومزخرفة بزخارف إسلامية مطرزة تطريزا بارزا مغطى بأسلاك الفضة المطلية بالذهب. وتتكون الكسوة من خمس قطع تغطى كل قطعة وجها من أوجه الكعبة المشرفة والقطعة الخامسة هي الستارة التي توضع على باب الكعبة ويتم توصيل هذه القطع مع بعضها البعض.

وتمر صناعة الكسوة بعدة مراحل هي مرحلة الصباغة التي يتم فيها صباغة الحرير الخام المستورد على هيئة شلل باللون الأسود أو الأحمر أو الأخضر ومرحلة النسيج ويتم فيها تحويل هذا الشلل المصبوغة أما إلى قماش حرير سادة ليطبع ثم يطرز عليه الحزام أو الستارة أو إلى قماش حرير جاكارد المكون لقماش الكسوة ومرحلة الطباعة ويتم فيها طباعة جميع الخطوط والزخارف الموجودة بالحزام أو الستارة على القماش بطريقة السلك سكرين وذلك تمهيدا لتطريزها ومرحلة التجميع ويتم فيها تجميع قماش الجاكارد لتشكل جوانب الكسوة الأربعة ثم تثبت عليه قطع الحزام والستارة تمهيدا لتركيبها فوق الكعبة المشرفة. وتتم هذه المراحل في جميع أقسام المصنع المتمثلة في أقسام الحزام والنسيج اليدوي والنسيج الآلي والطباعة والأعلام والستارة والصباغة ويعمل بها أكثر من مائتين موظف من الكوادر السعودية المؤصلة والمدربة على هذه الصناعة المميزة.



وينتج المصنع الكسوة الخارجية والداخلية للكعبة المشرفة بالإضافة إلى الأعلام والقطع التي تقوم الدولة بإهدائها لكبار الشخصيات.

إن المسجد الحرام والكعبة المشرفة أول بيت وضع للناس وقبلة إبراهيم أبي الأنبياء وقبلة المسلمين // إن أول بيت وضع للناس للذي ببكة مباركًا وهدى للعالمين // حيث يقع المسجد الحرام في قلب مكة المكرمة، ويتوسطه الكعبة المشرفة قبلة المسلمين أينما كانوا.. وشعائر الله الأخرى التي يقوم بها الناس في الحج والعمرة إنما هي في قلب الحرم المكي.. أرض الله الحرام وكلها مقدسة، إذا دخلها الإنسان كان آمناً.

وتعد الكعبة المشرفة أصل مدينة مكة المكرمة، حيث تقع في وسط المسجد الحرام، ثم نشأت حول البيت الحرم مدينة مكة المكرمة التي صارت موطن قبيلة قريش وذرية إسماعيل عليه السلام، كما تقع الكعبة المشرفة في مركز الكرة الأرضية، ويعلوها في السماوات العلى البيت المعمور الذي تطوف حوله الملائكة، ويقال إن الملائكة هم الذين قاموا ببناء الكعبة قبل خلق الإنسان بعد أن أذن لهم الله تعالى بذلك.

وظلت مندثرة فترة من الزمن تحت الرمال، حتى عين الله (سبحانه وتعالى) موقع البيت لسيدنا إبراهيم عليه السلام وساعده في عمارتها سيدنا إسماعيل عليه السلام، وكان ذلك منذ قرابة أربعة آلاف عام، وبناء سيدنا إبراهيم يعد البناء الثاني للكعبة المشرفة حيث ورد بالقرآن الكريم أن سيدنا إبراهيم وابنه سيدنا إسماعيل رفعا قواعد البيت مما يدل على أنه كان موجودًا من قبل ذلك، وهو البناء الذي شيده الملائكة المكرمون وكانت الكعبة التي بناها إبراهيم عليه السلام بناء ذا جوانب أربعة ارتفاعها تسعة أذرع وكان بابها إلى الأرض، وجعل سيدنا إبراهيم عليه السلام في جدارها حجرا أسود علامة على بداية الطواف حولها ثم أمر الله تعالى نبيه إبراهيم عليه السلام بأن يؤذن في الناس بالحج، وقد أسمع الله تعالى جميع خلقه هذا النداء.



وتفضل الله سبحانه وتعالى فجعل هذا البيت حرماً طاهراً آمناً يلجأ إليه الناس ويأمنون فيه على أنفسهم. وقد أسمت العرب الكعبة المشرفة بعدة أسماء منها البيت الحرام، والبيت المحرم و البيت العتيق، وأصبحت الكعبة بعد السنة الثانية من الهجرة النبوية الشريفة قبلة المسلمين، يتجهون إليها في صلاتهم.

أما الكعبة المشرفة في ظل الإسلام فقد أمر الرسول (صلى الله عليه وسلم)، بعد فتح مكة بتطهير الكعبة من الأصنام والصور، وكساها بكسوة من اليمن، وأمر بتطييبها، ولم يكن للكعبة في عهد النبي (صلى الله عليه وسلم) سور يحيط بها، بل كانت بيوت أهل قريش تحيط بها وتفتح على المطاف الذي يحيط بجسم الكعبة، ولم يحدث تغيير يذكر في عمارة الكعبة في عهد الرسول (عليه الصلاة والسلام) ولا في عهد الخليفة أبي بكر الصديق(رضي الله عنه) .

وظلت كسوة الكعبة المشرفة ترسل إلينا من مصر عبر القرون، باستثناء فترات زمنية قصيرة إلى أن توقف إرسالها نهائياً من مصر سنة 1381هـ.

واختصت المملكة العربية السعودية بصناعة كسوة الكعبة المشرفة إلى يومنا هذا حيث أصدر في مستهل شهر محرم 1346هـ الملك عبد العزيز بن عبدالرحمن – رحمه الله -، أوامره بإنشاء دار خاصة بصناعة الكسوة، وأنشئت تلك الدار بمحلة أجياد أمام دار وزارة المالية العمومية بمكة المكرمة، تمت عمارتها في نحو الستة الأشهر الأولى من عام 1346هـ، فكانت هذه الدار أول مؤسسة خصصت لحياكة كسوة الكعبة المشرفة بالحجاز منذ كسيت الكعبة في العصر الجاهلي إلى العصر الحالي.

وأثناء سير العمل في بناء الدار كانت الحكومة السعودية تقوم من جانب آخر، ببذل الجهود لتوفير الإمكانيات اللازمة للبدء في وضع الكسوة التي تتألف من المواد الخام اللازمة لمصنع الكسوة من حرير ومواد الصباغة، ومن الأنوال التي ينسج عليها القماش اللازم لصنع الكسوة، وقبل كل ذلك. وبعده العمل الفنيين اللازمين للعمل في شتى المراحل. وعلى الرغم من أن هذه العناصر الأساسية التي يجب توفرها لمصنع الكسوة، لم يكن أي منها متوفراً لدى المملكة حين ذلك، فقد بذلت الحكومة السعودية جهوداً كبيرة في سبيل توفيرها في الوقت المناسب وقد تحقق لها ذلك حيث تم بناء المصنع الجديد من طابق واحد في ستة أشهر. وفي أول رجب من نفس العام 1346هـ، وصل من الهند إلى مكة المكرمة اثنا عشر نولاً يدوياً، وأصناف الحرير المطلوبة ومواد الصباغة اللازمة بذلك والعمال والفنيون اللازمون وكان عددهم ستين عاملاً، أربعون منهم من (المعلمين) الذين يجيدون فن التطريز على الأقمشة، وعشرون من العمال المساعدين. وعند حضورهم إلى مكة المكرمة نصبت الأنوال و وزعت الأعمال وسار العمل على قدم وساق في صنع الكسوة وتطريزها، حتى تمكنوا من إنجازها في نهاية شهر ذي القعدة عام 1346هـ.

وقد صنعت تلك الكسوة على غرار الكسوة المصرية، فكانت على أحسن صورة من حسن الحياكة وإتقان الصنع وإبداع التطريز، يزينها الحرير الأسود الذي نقشت عليه (لا إله إلا الله محمد رسول الله) على شكل رقم (8) وفي أسفل التجويف (يا الله) وفي الضلع الأيمن من أعلى الرقم (8) (جل جلاله) وكذلك في أعلى الضلع الأيسر (جل جلاله).

أما الحزام فكان عرضه مثل عرض الحزام الذي كان يعمل في مصر، مطرزاً بالقصب الفضي المموه بالذهب. أما تلك الكتابات التي كتبت على الحزام فهي نفس الآيات القرآنية التي كانت تكتب على حزام الكسوة المصرية في جميع جهاتها باستثناء الجهة الشمالية المقابلة لحجر إسماعيل عليه السلام، حيث كتب على الحزام من تلك الجهة، العبارة التالية (هذه الكسوة صنعت في مكة المباركة المعظمة بأمر خادم الحرمين الشريفين جلالة الملك عبد العزيز بن عبد الرحمن الفيصل آل سعود ملك المملكة العربية السعودية).

وأما البرقع (ستارة باب الكعبة المشرفة) فقد صنع أيضاً على غرار البرقع المصري وكتبت عليه نفس الآيات القرآنية والعبارات التي كانت تكتب على برقع الكسوة المصرية، باستثناء المستطيلات الأربعة التي تتوسط البرقع والتي كان يكتب عليها عبارة الإهداء في الكسوة المصرية، حيث استبدل بها قوله تعالى: (وقل جاء الحق وزهق البطل إن البطل كان زهوقاً – وننزل من القرآن ما هو شفاء ورحمة للمؤمنين ولا يزيد الظالمين إلا خساراً) (سورة الإسراء: 81-82) ثم أضيفت في ذيل البرقع دائرتان صغيرتان مكتوب في داخلهما عبارة: (صنع بمكة المكرمة سنة). وقد كسيت الكعبة المشرفة في ذلك العام 1346هـ، بهذه الكسوة التي تعتبر أول كسوة للكعبة تصنع في مكة المكرمة.

وظلت دار الكسوة بأجياد تقوم بصناعة الكسوة الشريفة منذ تشغيلها في عام 1346هـ، واستمرت في صناعتها حتى عام 1358هـ. ثم أغلقت الدار، وعادت مصر بعد الاتفاق مع الحكومة السعودية إلى فتح أبواب صناعة الكسوة بالقاهرة سنة 1358هـ، وأخذت ترسل الكسوة إلى مكة المكرمة سنوياً حتى عام 1381هـ ثم أعيد فتح المصنع و ظل يقوم بصنع الكسوة الشريفة إلى عام 1397هـ.

حيث نقل العمل في الكسوة إلى المصنع الجديد، الذي تم بناؤه في أم الجود بمكة المكرمة، ولازالت الكسوة الشريفة تصنع به إلى يومنا هذا.










 
Support : Creating Website | Johny Template | Mas Template
copyright © 2011. سوداكون - All Rights Reserved
Template Created by Creating Website
Proudly powered by Blogger